Собствениците на електрически превозни средства и слънчевите покриви намират взаимно привличане

Когато Джим Селго се реалокира в дома си в Гудиър, Аризона през 2019 година, той бързо конфигурира слънчева апаратура на покрива, защото имаше позитивен опит със слънчевата сила в предходния си дом.

По-малко от година по-късно, стимулиран да предприеме повече дейности за справяне с изменението на климата, сподели той, Selgo купи първото си електрическо транспортно средство, Nissan Leaf. Оттогава той не е плащал за електричество или бензин.

Със слънчевата сила „ Вие се възползвате от това, което произвеждате в личната си къща “, сподели той. „ Добавянето на EV просто усилва вашите спестявания и прибавя към цената на целия план. “

Селго, пенсиониран шеф на държавно учебно заведение, който в този момент кара електрически SUV Volkswagen ID.4, е единствено един от многото хора, които употребяват слънчева сила, с цел да зареждат електрическите автомобили си с чисто електричество, дейно на слънчева светлина. И също по този начин върви в противоположната посока.

„ Вероятно е по-често срещано през днешния ден да имате някой, който има система за слънчева сила, който гледа към EV, единствено тъй като слънчевата сила съществува от по-отдавна “, сподели Бека Джоунс-Албертус, настоящ заместник-помощник-секретар за възобновима сила в Министерство на енергетиката на Съединени американски щати. „ Но ние знаем, че доста притежатели на EV желаят да конфигурират слънчева сила, тъй че да им помогне с нарасналото ползване на електрическа енергия и да поддържа по-икономично зареждане вкъщи. “

От 131 милиона семейства в Съединени американски щати към 4,5 милиона са добавили слънчева сила на покрива, защото изгодите от нея стават все по-известни, съгласно Службата за слънчеви енергийни технологии на DOE. И 2023 година сложи връх с повече от 1 милион електрическия автомобил, продадени в Съединени американски щати.

Електромобилите би трябвало да се включат, с цел да се заредят и да работят, само че електричеството от мрежата постоянно към момента идва от изгаряне на изкопаеми горива, което отхвърля някои от изгоди за околната среда от прекосяването към електричество. Слънчевата сила може да поправи това. Това е значим миг, защото производството и превозването на електрическа енергия са двата най-големи източника на излъчвания на парникови газове и затова на изменението на климата в Съединени американски щати, съгласно Агенцията за запазване на околната среда.

Жилищните слънчеви електрически или фотоволтаични системи, трансформират слънчевите лъчи в електричество, когато ударят безоблачен панел. Ако притежател избере да купи комплект акумулатори, които да сдвои с панелите, той може да има непрекъсната „ банка “ сила, от която да тегли. Близо една пета от новите домашен слънчеви системи в Калифорния, която господства пазара на покривни слънчеви системи в Съединени американски щати, са били конфигурирани с акумулатори през 2022 година

Автомобилните производители виждат този кросоувър интерес и навлизат в бизнеса няколко години откакто Tesla купи слънчевата компания SolarCity през 2016 година и започва поделение за слънчев покрив.

Няколко наследени автомобилни компании поставят старания за свързване на клиентите с сила услуги, в това число реализатори на слънчеви съоръжения. Енергийният отдел на General Motors, GM Energy, е един образец. Автомобилният производител желае да предложи обслужване на едно гише за клиенти, които търсят технологии за домашно зареждане, слънчева сила и други технологии за ръководство на силата.

„ Там виждаме всичко да работи дружно, “ сподели Дерек Секуейра, GM Директор на EV екосистемата на Energy.

Hyundai Home оказва помощ на клиентите на EV на компанията да изберат домашно зареждане и слънчеви решения. Ford също се занимава с този бизнес.

Но достъпът до слънчева сила на покрива не е еднакъв, тъй че комбинацията не е алтернатива за всички притежатели на електрически автомобили. Около половината от семействата в Съединени американски щати или нямат надзор върху покрива си, или считат, че не е подобаващ заради местонахождение, пространство или ориентировка, съгласно слънчевия офис на DOE.

Има напън за справяне с това. Общностните слънчеви планове разрешават на наемателите или притежателите на жилища или други общности да имат дял в дребен безоблачен масив. Тази форма на слънчева сила се разраства и е съдействала за общия рекорден растеж на слънчевия потенциал в Съединени американски щати тази година, съгласно Асоциацията на промишленостите за слънчева сила.

Някои комунални услуги също може да не желаят клиентите да създават повече слънчева електрическа енергия, в сравнение с им е належащо, тъй като това би означавало, че би трябвало да им върнат остатъка под формата на заеми.

Разходите за инсталиране също могат да бъдат непостижими. Според Центъра за устойчива сила, организация с нестопанска цел в Сан Диего, Калифорния, една общоприета система може да изкара на консуматор $10 000 до $15 000 или повече.

Но цената понижава. През 2010 година жилищна апаратура на покрива може да коства $8,70 на ват. Това падна до 3,16 $ за ват до 2022 година, съгласно Националната лаборатория за възобновима сила.

Федералните тласъци вършат жилищните слънчеви системи по-достъпни – в това време тласъците също подкрепят достъпността на EV. Законът за понижаване на инфлацията, който президентът Джо Байдън подписа през август 2022 година, разрешава на потребителите да изискат 30% от това, което са вложили в системата си, като заем при идната си сметка за федерален налог.

Различните щати също оферират разнообразни отстъпки и тласъци. Селго сподели, че неговата система коства $19 500, само че откакто получи 30% федерална данъчна отстъпка и $1000 от щата Аризона по това време, той в последна сметка изплати към $12 500.

Джери Шотц купи две електрическия автомобил през 2021 година Той се интересуваше от възобновима сила и искаше да премине към електричество за всичките си домашен потребности – в това число електрическа косачка – сподели той, тъй че „ Слънчевата сила просто има смисъл “. Той го конфигурира в дома си в Шампейн, Илинойс, предходната година.

„ Много хора употребяват слънчева сила единствено за зареждане на дома си, само че ние зареждаме дома и колите си с едни и същи слънчеви системи “, сподели Шотц. „ Когато мислите за климата, към този момент не използваме изкопаеми горива за шофиране по пътищата. “

__

Алекса Сейнт Джон е кореспондент за климатичните решения на Асошиейтед прес. Следвайте я в X, някогашен Twitter, @alexa_stjohn. Свържете се с нея на [email protected].

__

Отчитането на Associated Press за климата и околната среда получава поддръжка от няколко частни фондации. Вижте повече за климатичната самодейност на AP тук. AP е само виновен за цялото наличие.